Рюкзаки-стратостаты
Dec. 3rd, 2006 07:20 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
starmaugliВот такая смешная идейка: взять городской рюкзак или рюкзак туристический, вставить в него газонепроницаемый баллон и заполнить его гелием (в отличии от водорода он не взрывоопасен). Подъёмная сила такого рюкзачка не велика, но все-таки существует. Это устройство может быть использовано в развлекательных целях для совершения «лунных шагов» или для затяжных прыжков со стратостатом (вместо парашюта). Наверно можно расчитать объем такого стратостата который даст возможность человеку опускаться достаточно медленно компенсируя силу притяжения (ускорения падения) до безопасных величин.
Еще эта идея может быть использована для целей лечебных, помогая людям с поврежденным опорно-двигательным аппаратом. Или для выработки гордой осанки.
Если подойти к воплощению этой идеи более глобально, то можно таким же образом облегчать транспортные средства, достигая экономии горючего. У многих людей в машинах свободный багажник и заднее сиденье, вот их то и можно использовать для этих целей. Если же водитель собирается использовать их, то недолго сдуть баллоны - их покрышки место займут немного.
Если же еще укрупнить масштаб, то можно легко представить себе товарные составы с вагонами, чередующимися с маленькими дирижаблями через один. Если же поезд будет пассажирский, то появится еще дополнительная мягкость в движении никакой тряски на стыках рельсов. И даже если поезд сойдет с рельсов, то жертв и убытков будет значительно меньше.
Еще эта идея может быть использована для целей лечебных, помогая людям с поврежденным опорно-двигательным аппаратом. Или для выработки гордой осанки.
Если подойти к воплощению этой идеи более глобально, то можно таким же образом облегчать транспортные средства, достигая экономии горючего. У многих людей в машинах свободный багажник и заднее сиденье, вот их то и можно использовать для этих целей. Если же водитель собирается использовать их, то недолго сдуть баллоны - их покрышки место займут немного.
Если же еще укрупнить масштаб, то можно легко представить себе товарные составы с вагонами, чередующимися с маленькими дирижаблями через один. Если же поезд будет пассажирский, то появится еще дополнительная мягкость в движении никакой тряски на стыках рельсов. И даже если поезд сойдет с рельсов, то жертв и убытков будет значительно меньше.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-12-03 07:30 pm (UTC)www.paramotors.ru
no subject
Date: 2006-12-03 07:55 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-03 08:00 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-03 08:18 pm (UTC)Еще одно применение придумал для этой технологии растаскивать пробки в центре: подняли цепелин в воздух зацепили за него легковушку, оттранспортировали в сторону от пробки и катись куда хочешь... (я в четверг два с половиной часа в пробках проторчал нет ничего утомительней... собственно там эта идея меня и посетила, а потом трансформировалась)
no subject
Date: 2006-12-03 08:52 pm (UTC)А тут порыв ветра - бац! Диоижбомбель - по ветру -Вжиии! Машина на тросе об дом - бабах! Не считая ещё то, что как-то надо скомпенсировать подъёмную силу дирижабля, что бы он из нейтральной плавучести оказался в плюсе настолько, что бы полторы тонны веса машины поднять.
У меня интереснее идея: приклеить к винту вертолёта пластины солнечных элементов, так, что бы снизить расход топлива. И вообще весь вертолёт оклеить, кроме днища. :)
no subject
Date: 2006-12-03 09:13 pm (UTC)А про вертолет мне понравилось.
no subject
Date: 2006-12-03 11:27 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-04 07:09 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-04 07:36 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-04 12:07 am (UTC)no subject
Date: 2006-12-04 07:08 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-04 07:10 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-04 07:49 pm (UTC)Хотя, можно попробовать и ответить: Вот насчет размера, конечно куб со стороной в 3 метра поднимает только 27 кг, со стороной в 4 м уже 64 кг, со стороной в 5 м - 125 м это степенная прогрессия... если при стороне в 10 м будет поднята только 1 т, то при стороне в 20 м уже 8 т. При этом стоимость изготовления такого "подъемного крана" гораздо ниже, чем башенного. Соответственно просто нужно использовать их там где они нужны. К тому же где они занимают много места? в небе? так оно и так свободно. А на местах "парковки" газ можно отсосать в металическую цистерну и сжать до жидкого состояния. Так что останется только кресло пассажиров или крюк крана и сложеная оболочка.
Мороз или жара наверно не будет слишком сильно влиять на грузоподъемность, ведь окружающая шар атмосфера тоже будет охлаждаться или нагреваться. Если следить за температурой внутри шара, то ею можно регулировать грузоподъемность.
А относительного ветра, можно его запрячь в "воздушную повозку" как это делали кораблестроители. Паруса, небольшие крылья (не для опоры на воздух, а для регулировки направления полета).
no subject
Date: 2006-12-04 08:10 pm (UTC)Смотри тогда моими глазами:
Date: 2006-12-05 04:41 pm (UTC)Re: Смотри тогда моими глазами:
Date: 2006-12-05 05:26 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-04 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2006-12-04 06:52 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-05 07:33 am (UTC)И без парашюта.
И что самое интересное, все живы.
Просто, как человек прыгающий и знающий небо, могу сказать, что принимаются любые идеи улучшающие аэродинамику, позволяющие увеличить скорость и спокойно трансформировать ее в горизонтальную с наибольшей дальностью полета.
Любые идеи, затормаживающие данный процесс и уменьшающие скорость, в данном кругу отрицаются.
Максимум удовольствия от скорости свободного падения, а не от пятиминутного висения в воздухе и медленного спуска под парашютом или с чем-то еще.
no subject
Date: 2006-12-05 04:39 pm (UTC)Я понимаю ваше увлечение и рад за вас. У меня младший брат вроде тоже ездил куда то прыгать. Адреналин и все такое: я понимаю, но я уже староват для этого. Раз раньше не начал, то сейчас и подавно не начну. :) Мне уже вполне хватает адреналина в бизнес-проектах, а о большем я и не мечтаю. :-)
Но, тем не менее, есть ситуации, когда надо нас людей партикулярных и не рисковых или скажем детей спустить например с терпящего бедствие самолета. Обучить их (нас) обращаться с парашютом (у вас) нет времени и возможности, а пристегнуть карабин к шару, или надуть оболочку скрытую заранее в кресле? Это же дешевле чем ставить катапульту как в истребителях на каждое пассажирское сиденье? Можно сразу ставить надувное кресло в самолет, уже меньше расход горючего (даже при простом рейсе процентов 20-30% пилот только спасибо скажет, авиакомпании обрадуются, хочешь летай дальше, хочешь горючее экономь), а в случае катастрофы, моментально подбавить давления как в подушке безопасности автомобиля; самолет развалится, а люди останутся живы... ;)
no subject
Date: 2007-03-17 09:32 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-06 09:24 pm (UTC)no subject
Date: 2006-12-07 06:47 am (UTC)