Это уже другие вопросы. Если долго думать на эту тему, то наверно можно придумать и на них ответы. Я пока не готов на такие мозговые штурмы. Это была просто гимнастика для фантазии. Хотя, можно попробовать и ответить: Вот насчет размера, конечно куб со стороной в 3 метра поднимает только 27 кг, со стороной в 4 м уже 64 кг, со стороной в 5 м - 125 м это степенная прогрессия... если при стороне в 10 м будет поднята только 1 т, то при стороне в 20 м уже 8 т. При этом стоимость изготовления такого "подъемного крана" гораздо ниже, чем башенного. Соответственно просто нужно использовать их там где они нужны. К тому же где они занимают много места? в небе? так оно и так свободно. А на местах "парковки" газ можно отсосать в металическую цистерну и сжать до жидкого состояния. Так что останется только кресло пассажиров или крюк крана и сложеная оболочка. Мороз или жара наверно не будет слишком сильно влиять на грузоподъемность, ведь окружающая шар атмосфера тоже будет охлаждаться или нагреваться. Если следить за температурой внутри шара, то ею можно регулировать грузоподъемность. А относительного ветра, можно его запрячь в "воздушную повозку" как это делали кораблестроители. Паруса, небольшие крылья (не для опоры на воздух, а для регулировки направления полета).
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2006-12-04 07:49 pm (UTC)Хотя, можно попробовать и ответить: Вот насчет размера, конечно куб со стороной в 3 метра поднимает только 27 кг, со стороной в 4 м уже 64 кг, со стороной в 5 м - 125 м это степенная прогрессия... если при стороне в 10 м будет поднята только 1 т, то при стороне в 20 м уже 8 т. При этом стоимость изготовления такого "подъемного крана" гораздо ниже, чем башенного. Соответственно просто нужно использовать их там где они нужны. К тому же где они занимают много места? в небе? так оно и так свободно. А на местах "парковки" газ можно отсосать в металическую цистерну и сжать до жидкого состояния. Так что останется только кресло пассажиров или крюк крана и сложеная оболочка.
Мороз или жара наверно не будет слишком сильно влиять на грузоподъемность, ведь окружающая шар атмосфера тоже будет охлаждаться или нагреваться. Если следить за температурой внутри шара, то ею можно регулировать грузоподъемность.
А относительного ветра, можно его запрячь в "воздушную повозку" как это делали кораблестроители. Паруса, небольшие крылья (не для опоры на воздух, а для регулировки направления полета).